三、轨道交通产业发展及钢材消费情况

1.轨道交通产业发展

现状城市轨道交通方面，截至2015年底，我国城市轨道交通运营线路网长度达到3195.4km（图1），是2005年的8.2倍，10年内年均增长23%。“十二五”期间，我国城市轨道交通运营线路新增1 724km，同期我国城市轨道运营车辆也从2010年的21 165标台增至48 165标台，年均增长18%（图2）。

数据来源：wind   图1  2010-2015年我国城市轨道交通运营线路长度

数据来源：wind  图2  “十二五”期间我国城市轨道交通运营车辆

铁路交通方面，2011-2015年，我国新增铁路营运里程逐年保持增长（图3）。截至2015年底，全国铁路营业里程12.1万km，其中高铁运营里程达到1.9万km。2015年全国铁路机车、铁路客车、铁路动车组和铁路货车拥有量分别为21 366台、67 706辆、17 648辆和768 516辆（表4），其中机车、客车和动车组分别较2010年增长了9.96%、29.88%和300.36%。

数据来源：wind  图3 “十二五”期间我国铁路新增营业里程

表4 2011-2015年铁路车辆拥有量

数据来源：wind

2.轨道交通用钢消费情况

城市轨道交通用钢方面，据统计，城市轨道交通每新增1km，将带动钢材消费5.6万t，钢轨消费260t。照此估算，“十二五”期间我国城市轨道交通拉动钢材消费近1亿t，轨道用钢40多万t，年均消费钢材2 000万t左右（图4）。

数据来源：赛迪智库原材料工业研究所整理 图4“十二五”期间城市轨道交通钢材消费量

数据来源：赛迪智库原材料工业研究所整理  图5“十二五”期间铁路交通钢材消费量

总体来看，“十二五”期间，我国城市轨道交通和铁路交通共带动钢材消费2.06亿t，年均消费钢材超过4 100万t。

四、轨道交通用钢的未来发展趋势

1.未来需求预测

“十三五”期间，我国铁路建设和城市轨道交通将继续保持快速发展。铁路建设方面，到2020年，我国铁路网规模将达到15万km（其中高速铁路3万km），预计每年拉动钢材消费2 300万t，“十三五”期间预计拉动钢材消费1.15亿t左右。城市轨道交通方面，“十三五”期间我国城市轨道交通建成投运线路将超过3 000km，年均新增营运里程600km以上，预计“十三五”期间将带动钢材消费1.68亿t，钢轨消费79万t；平均每年拉动钢材消费3300万t以上，钢轨消费16万t左右。综合来看，“十三五”期间，我国轨道交通用钢5 600万t左右。

2.重点发展方向

钢轨：随着我国轨道交通向高速、重载方向发展，对钢轨的断面、钢种、钢的纯净度、外观平直度以及钢轨表面质量、尺寸精度等各方面要求更加严格，今后应将高速重载轮轨用钢作为重点发展方向。

轮轴：已经进入试用的重载轮轴，加快推进国产替代的速度；对尚未拥有生产技术能力的高速轮轴要加大研发力度，突破钢种成分优化、强韧性匹配、抗剥离性能、接触疲劳性能批量生产及检测技术，早日改变我国在高速轮轴进口依赖的被动局面 。

车体用钢：鉴于不锈钢车体的免维护、绿色、节能、环保、全寿命周期成本低及轻量化等优势特点，积极推进不锈钢车体的研发设计，特别是加强高耐蚀钢和耐候钢的技术研发，大力促进不锈钢在车辆制造中的应用。

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